厦门BRT快9高峰线昨日首开 分散快5线、快6线客流量

原标题：厦门BRT快9高峰线昨日首开 分散快5线、厦门线昨线快线客快6线客流量

市民们首次乘坐快9线。高峰记者 雷妤 摄

厦门网讯(海西晨报记者雷妤)“BRT家族”又新增了一条线路。日首昨日7:10，散快首趟快9线从BRT高崎机场站始发，流量开往前埔枢纽站。厦门线昨线快线客记者获悉，快开分目前，高峰厦门已开通8条BRT线路，日首其中5条是散快常规快线，3条是流量高峰快线。

昨日7时左右，厦门线昨线快线客记者来到了BRT高崎机场站，快开分现场已有20多名市民正在等候乘车。高峰在该站点，市民可乘坐快1线、快2线、快5线、快6线、快8线和快9线。其中，快9线是快5线(前埔枢纽站—同安枢纽站)、快6线(前埔枢纽站—厦门北站)的高峰线，途经高崎机场、县后、双十中学、市行政服务中心等8个站点，约8分钟-10分钟发送一班。

7时30分左右，客流量渐渐增多，记者注意到，当快5线和快6线行驶到县后站时，车厢已经满载，无法再上客。可以说，快9线开通后，极大地分散了一部分前往前埔枢纽站方向的客流。

“我工作地点在前埔，住在蔡塘，每天都乘坐快5线、快6线上班，每次一到高峰期就要等上好几趟，才能坐上车。”市民刘先生说，因为担心迟到，他都会尽量提前10分钟出门，“现在有了快9线，我不用提早出门了”。

厦门市快速公交运营有限公司业务科副科长郑莺婷介绍，今年初，监控调度中心成立，负责监控每个站点客流量和客流走向。经过几个月的观察分析，他们注意到，从前埔到高崎机场段客流量较大，特别是早晚高峰期的“潮汐现象”明显，早高峰时进岛客流大，晚高峰时出岛客流量大，偶尔会出现市民挤不上车的情况。

对此，厦门市快速公交运营有限公司调度了5台长12.5米的公交车，开通了快9线。“多长时间发车，我们也进行了测算，太密会造成资源浪费，太疏会导致市民等太久。”郑莺婷说，未来，他们将根据客流量变化，实时调整全线的BRT线路。

延伸阅读

快9线(前埔枢纽站—BRT高崎机场站)

停靠站点：

高崎机场、县后、双十中学、市行政服务中心、金山、蔡塘、洪文、前埔枢纽站

运营时间：

工作日早高峰：

高崎机场7:10-9:00

前埔枢纽站7:28-9:17

工作日及周日晚高峰：

高崎机场17:10-19:00

前埔枢纽站17:28-19:17

你所不知道的BRT

厦门BRT开通已11年，从最初仅有一两条线路，到如今已发展为8条线路。关于这些线路，几个“最”你知道吗？

站点最多：快2线（第一码头—同安枢纽站），全线共有33个站点。

站点最少：快9高峰线（高崎机场站—前埔枢纽站），有8个站点。

发班最早：快1线（第一码头—厦门北站）。从第一码头往厦门北站方向，凌晨5:45发出首趟车。之所以发班这么早，是为了市民能够赶上厦门北站的首趟动车。最晚收班的也是快1线，从厦门北站往第一码头方向末班车22:40，为了让乘坐最后一班动车的市民能够赶上。

最早开通：快1线于2008年9月1日开通，不过初投入运营线路仅运营第一码头至华侨大学段。同期开通的还有快2线（第一码头—同安枢纽站），初开通时快2线运营从机场站至西柯枢纽站段，以及快3线（第一码头—前埔枢纽站）。

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