造车：手机厂商要搞，地产要搞，家电要来搞，现在消费电子零件也要来…

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　　果链龙头也要造车了！手机2月11日晚间，厂商产搞立讯精密公告称，搞地搞现公司与奇瑞集团签署《战略合作框架协议》，家电件也与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，消费专业从事新能源汽车的电零整车研发及制造。

　　自2021年四季度以来，造车立讯精密股价持续回撤，手机仅今年以来就累计下跌16%，厂商产搞本次豪掷百亿买股权造车能否让立讯重扳回一城？搞地搞现

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　　立讯精密斥资百亿布局造车业务

　　2月11日晚间，立讯精密发布公告称，家电件也公司2月11日与奇瑞控股集团有限公司（简称“奇瑞控股”）、消费奇瑞汽车股份有限公司（简称“奇瑞股份”）、电零奇瑞新能源汽车股份有限公司（简称“奇瑞新能源”）（三者及其关联方合称“奇瑞集团”）于芜湖共同签署了《战略合作框架协议》。造车

　　立讯精密称，在协议基础上，公司与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造，为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件Tier1领导厂商的中长期目标。

　　根据协议，双方尽各自最大努力促成合作子公司于本协议签署后3个月内成立。合作子公司拟采取立讯精密（甲方）认缴5亿元持有注册资本的30%、奇瑞新能源认缴11.67亿元并持有注册资本70%的股权结构，每1元注册资本的认缴价格为1元。合作子公司成立后，在满足合法合规性的前提下，开展合作业务，尽快取得成果。

　　立讯精密表示，本次签署的是战略合作协议，不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组，不构成关联交易，亦无需提交公司董事会和股东大会审议。

　　而对于本次合作的目的，立讯精密表示，签署战略合作框架协议旨在全方位强化公司汽车业务战略布局，充分借助奇瑞集团在新能源整车领域的深厚技术沉淀和终端品牌资源，设立合资公司并将公司多年来在消费电子领域积累的技术与客户资源进行跨界赋能，在整车合资平台作为前沿的研发设计、量产平台及出海口的强力支持下，动态入局、快速提升公司作为 Tier 1 厂商的核心零部件综合能力，在实践中快速打磨、优化与放量，实现公司核心零部件的多元化和规模化发展，达到成为 Tier 1 领导厂商的中长期目标，为公司未来可持续发展打下坚实基础。

　　其中，Tier 1是指车厂的一级供应商 ， 直接向整车制造商供货 ， 而Tier 1厂商的代工厂即是Tier 2。

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　　业绩陡降，立讯对造车早有布局

　　立讯精密从连接器产品起家，是智能手机重要的零部件之一，公司的核心产品为电脑连接器，在10年前，通过收购成功打入苹果供应链，目前为苹果组装AirPods、iPhone等明星产品，这也意味着其代工水平处在行业尖端。

　　不过其对于汽车的布局也早有迹可循，据立讯精密2021年中报，消费电子产品仍是公司主要收入来源，占总营收近84%，汽车相关产品占总收入约4%，为17.7亿元。

　　同时，2021年8月，立讯精密在机构调研时表示，汽车线束业务中，公司处于业内领先位置，客户既包括国内造车新势力，也包括北美新能源品牌客户，该部分产品也是公司未来五年汽车业务的重要产品线。在汽车内饰部分，公司也拥有较为擅长的产品模块，例如无线充电模组，公司在该业务领域已跻身行业前列。此外，在汽车摄像头领域，公司与体外公司充分协同，也帮助公司实现了在不同市场和客户方面的延伸。

　　从股价及业绩来看，2月11日，立讯精密收跌6.09%，收盘价41.05元/股，总市值2903亿元；立讯精密2020年年度业绩报告显示,营业收入925.01亿元,净利润约为72.25亿元；2021年三季报营业收入810.1亿元，净利润46.90亿元，截止去年三季度末，立讯精密共计有流动资产630.5亿元，其中货币资金为156.8亿。

　　自去年三季度以来，立讯精密净利润及股价一路下滑，2021年全年收跌12%，立讯精密对此解释，报告期内外部环境持续复杂多变，除了海内、外疫情的持续反复，上游材料短缺、价格上涨、运输能力下降及运输成本上升等因素也对公司获利能力及部分产品的出货造成一定影响。

　　面对造车赛道早已人满为患，不知此时投身造车赛道的立讯能否冲出重围？

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　　赛道拥挤！投身造车能否帮立讯翻身？

　　近年来 ， 新能源呈爆发式增长 ，特斯拉、小鹏、理想、蔚来等造车新势力显露头角跻身第一梯队，同时百度、恒大、华为、大疆、小米、360等企业纷纷下海造车。

　　对于立讯精密与奇瑞的联手，雪球内62%的球友对比表示担忧，有球友表示此时此刻上车新能源也太晚了，这个赛道是有多拥挤？传统汽车要搞，互联网新势力要搞，手机厂商要搞，地产要搞，家电要来搞，现在消费电子零件也要来...不过也有球友推测难道是要帮苹果造车？

　　不过对于本次立讯精密下海造车，球友@喜欢开慢车 评价：首先股民的角度和公司经营企业的角度是不一致的 ， 大部分股民就是想赚快钱 ， 甚至内心期望企业去蹭热点 ， 虽然他们也知道蹭热点对于企业本身没什么好处 ， 但是大部分股民持有一段时间就把股票卖了 ， 根本不会关心公司长久发展 ， 但是企业经营不一样 。

　　去年新能源是热点 ， 有一些消费电子企业也开展了新能源的企业和一些收购 ， 但是股价还是那样 ， 没什么好转 。而 作为上市公司 ， 对于股民最负责任的行为 ， 就是把企业经营好 ， 诚实守信 ， 企业好了 ， 长期股价自然慢慢提升 。

　　这个消息 ， 对于立讯上市公司的好处就是 ， 立讯有很多汽车电子的业务 ， 可以协同这方面业务的发展 。 另外 ， 立讯这次也不只是和新能源汽车合作 ， 是和奇瑞全方面合作 ， 因为股民们都关心新能源 ， 所以只看到了新能源那块 。

　　造车这块是立讯的必经之路 ， 100亿 ， 进入造车这个行业 ， 发展空间非常巨大 ， 而且是立讯有限公司出的 ， 真的如果发展不好 ， 那么对于上市公司也不会很多负面影响 ， 但是协同这块立讯上市公司体内的汽车电子业务都会受益 ， 说白了就是大股东拿钱 ， 立讯上市公司所有股东受益的事 。

　　

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