对话宝马摩托车高管：经典传承和电动化不分伯仲

易车原创  5月17日，对话典传电动2024北京国际摩托车展正式拉开帷幕，宝马此次宝马摩托车六大车系17款产品悉数登临展台，摩托以丰富产品阵列彰显其在豪华摩托车市场的车高承和领军地位。除此，管经宝马摩托车带来了两款新车，分伯探险系列最新旗舰全新R 1300 GS以及主打都市出行系列的对话典传电动第三款纯电动踏板摩托车——全新BMW CE 02。

R1300 GS

R1300 GS

R1300 GS

CE 02

CE 02

发布会上，宝马宝马摩托车全球总裁 Mr.Markus Flasch表示：“中国市场作为宝马摩托车全球第五大销售市场，摩托为2023年的车高承和全球销售成绩做出重要贡献。2024年将有更丰富的管经车型与大家见面，同时期待宝马摩托车在中国市场的分伯表现。除此，对话典传电动宝马摩托车中国区总监展飞先生表示，宝马宝马摩托车能够受到中国消费者喜欢也是摩托因为近两年越来越多的人更加注重生活仪式感，这与宝马摩托车的精神是一致的，“ ‘让骑行成为一种生活’是我们品牌的精神内核，它代表着宝马摩托车不仅是一种交通工具，而是一种极具创造性、享受纯粹、充满乐趣的生活方式。

会议结束后，我们非常荣幸的采访到了宝马摩托车全球总裁 Mr.Markus Flasch以及宝马摩托车中国区总监展飞先生，以下是专访内容。

宝马摩托车全球总裁 Mr.Markus Flasch

宝马摩托车中国区总监展飞先生

Q1、全新R 1300 GS在外观上最大的变化还是前灯，从过去经典的“大小眼”双灯设计变成了全新的造型，这款全新设计表达的设计理念是什么？以及为什么放弃了过去传承多年的经典设计？

 Mr.Markus Flasch：从全新R 1300 GS这一代开始，我们会采用完全不同的设计理念，再过一段时间R 1300 GS Adventure上市的时候，大家会清楚地注意到GS系列和Adventure系列在外观上的区隔将更加明显，两者将分别采用个性更为鲜明、辨识度更高的全新设计语言。

以前GS系列和Adventure系列在造型上比较相近，但现在大家看到的全新R 1300 GS则更加轻量化，整车减重了12公斤，视觉效果来看也较为纤细苗条。同时整体车身造型化繁为简，线条更加流畅，更符合空气动力学，由此可以更加彰显出其越野冒险的纯粹血统。而过一段时间即将上市的全新Adventure系列，设计风格会更加粗犷和庄重。我们希望通过风格迥异的设计语言，彰显这两个系列不同的产品性格，满足用户更加多元化的审美需求。

Q2、在刚刚的发布会上，宝马摩托车发布了两款新车，请问两款新车分别针对哪些消费群体？

Mr.Markus Flasch：“GS”顾名思义是越野的意思，因此越野爱好者是全新R 1300 GS的主要目标消费群体。GS车型一直是豪华市场中最畅销的车型之一，也是宝马摩托车的拳头产品。全新R 1300 GS自全球市场发布以来就收获了非常积极的媒体反馈。所以我们相信在未来的中国市场，全新R 1300 GS会有相当优异的表现。

全新BMW CE 02作为一款纯电车型，为都市出行带来了创新的解决方案。我认为它突破了传统电动摩托车的设计理念，并呈现出宝马摩托车有史以来最酷炫的设计语言，相信它别具一格的魅力将吸引众多的年轻人，成为他们理想的都市出行伙伴。同时，全新BMW CE 02如同城市中的电动跑酷专家，并搭载先进的电驱技术，将把宝马摩托车标志性的纯粹骑行乐趣带入电动骑行领域，也为宝马摩托车都市出行系列的电动化转型再次树立里程碑。

Q3、无论汽车领域还是摩托车领域，智能化作为一种辅助配置已成为主流趋势，我们的旗舰车型上现在有ACC主动定速巡航系统以及SWW变道辅助，未来宝马摩托车会不会把智能安全配置下放到一些中端的产品上？

Mr.Markus Flasch：在宝马摩托车内部，我们主要把产品分为三大类。第一类是Pace（高性能类）产品，主要关注性能与越野，我们会把最先进的科技和与性能相关的最强技术运用在此类的产品当中。第二类是Blink（出行类）产品，它从A到B点，可以便捷、快速地帮助用户解决日常出行问题；第三类是Soul（灵魂类）产品，它更加专注历史传承以及生活方式。

在智能科技的应用方面，Pace类产品不仅搭载了驾驶辅助系统，也会有诸如后轮轴、底盘等结构性的调整。于此同时，最先进的技术、工艺方面的突破，也会最先应用于这个类别的产品系列中。

作为一个全球品牌，我们对中国市场极为重视，我们一直认真考虑并聆听中国用户的骑行需求，在某款车型上提供某个功能或增加某项技术，设计并生产专为中国市场打造的车型。目前我们正在和中国的供应商讨论相关问题，并提供了一系列最新的技术解决方案，大家敬请期待。

Q4、全新BMW CE 02和全新BMW CE 04都是小功率的纯电车型，未来是否会推出大功率的纯电车型？

Mr.Markus Flasch：根据我们的市场调研，在全球范围内对于大功率纯电摩托车的需求并不旺盛，纯电的摩托车主要还是以小功率为主，因为选择纯电摩托车的用户，主要是在城市内通勤或者环城市周边出行，基本很少用于越野。

Q5、我了解到您之前是宝马集团M车型的负责人，同时也是高性能车型的爱好者。在当前电动化的趋势下，宝马摩托车未来会继续发力燃油摩托车，还是会把更多精力投放到电动摩托车上？

Mr.Markus Flasch：在我们看来，燃油摩托车与电动摩托车应该并重发展，就如今天大家所见，我们同时在高性能和电动出行两个领域均推出了最新产品。在高性能车型系列中，M系列车型是我们大力发展的方向之一，在传承性能基因的同时，我们将会持续创新推出更多全新产品。当然，纯电车型也是宝马摩托车未来重要的发展方向，所以我们非常重视在经典传承和电动化领域的同时推进。

M系列目前只有四缸产品，但我们认为它不应该仅仅局限于这个细分市场，未来我们将进一步强化M系列的性能及其在越野方面的表现，我相信M系列的产品可以覆盖所有细分市场。

Q6、全新BMW CE 02和全新BMW CE 04都是小功率的纯电车型，未来是否会推出大功率的纯电车型？

Mr.Markus Flasch：根据我们的市场调研，在全球范围内对于大功率纯电摩托车的需求并不旺盛，纯电的摩托车主要还是以小功率为主，因为选择纯电摩托车的用户，主要是在城市内通勤或者环城市周边出行，基本很少用于越野。未来宝马摩托车会通过推出燃油版踏板摩托车，来满足用户在日常出行中对于大功率的需求。

Q7、2023年中国摩托车市场的整体销量并不算好，但宝马摩托车依然实现了逆势增长。都说2024年国内摩托车市场“内卷”加剧，面对这样的市场环境，宝马摩托车今年有什么举措？

展飞先生：2023年摩托车市场确实下滑得比较厉害，整个行业进口量下滑了20%多，宝马摩托车通过努力，在中国市场同比增长2.8%，但我觉得这样的成绩不仅归因于我们2023年全年的努力，更得益于宝马摩托车在5年前，也就是2019年就开始布局的“3T战略”。

“3T战略”致力于为消费者提供全方位的用车体验，主要是通过产品销售、驾驶培训以及摩旅三个方面，为客户提供360度的宝马骑行生活服务。即便2023年有些品牌通过价格战的方式掘取客户，但实际上这种方式并不具备可持续性，因为它们无法为客户提供更多的服务，比如培训和摩旅。而宝马摩托车的客户在完成购买之后，得到的不仅是一款产品，更包括我们全方位的高端服务体系。

在售后服务方面，我们建立了完备的骑行保障体系，不论是保养还是道路救援，我们努力让每位用户享受到他们期望的、并且应该得到的完善服务。因此宝马摩托车在综合实力方面更占优势，这也是我们在竞争激烈的市场环境中能够逆势上扬的根本原因。

不可否认的是，2024年市场依然很有挑战性，但我认为机遇和挑战是并存的。我们今年仍将持续践行“3T战略”，并将更加注重客户体验，以客户需求为中心不断扩大服务半径，比如在产品销售时，我们会提供完备的服务包选项，其中包括培训课程、摩旅，甚至还有改装，客户可以根据自己的实际需求从中来选择相对应的服务。在激烈的竞争环境下，我们希望通过提供更具差异化的服务，来打造宝马摩托车更独特的竞争优势。随着“3T战略”的持续推进，相信会有越来越多的用户成为“宝马骑士团”的一员。

Q8、展总您刚刚在发布会上提到了中国今年会推出GS文化体验季活动，能否进一步为我们介绍一些相关亮点？

展飞先生：首先，2024年是宝马摩托车的GS之年，GS不仅是我们的热卖车型，也是所有产品中产品力最强的车型，全新R 1300 GS今年会在中国上市。同时，今年9月GS Trophy国际挑战营将在纳米比亚开启全球总决赛。这么多元素整合在一起，决定了今年是宝马摩托车以GS为主题的年份。

借此契机，我们打算在今年全新R 1300 GS正式上市的时候，同步推出GS文化体验季，以前我们有宝马摩托车文化节，但文化节大概持续两天，时间较短。本次GS文化体验季会把时间拉长到一个月，并首次将产品上市、培训、摩旅、文化节元素充分结合。活动地点为四川邛崃，我们在这里设立了骑行公园，能让客户更好地体验骑行乐趣。这里也是川藏摩旅线路的起点，因此，我们打造了多条长、短途骑行线路，为客户提供全方位的综合体验，既可以选择参加培训与一至两天的短途摩旅，也可以报名参加从邛崃出发骑行到拉萨的长途摩旅。宝马摩托车希望通过多种形式丰富的体验活动，真正让客户体验到“让骑行成为一种生活”的精神内核，大家可以期待一下。

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责任编辑: 佟龄

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